På senare tid har sjöfrakten ökat igen, särskilt fjärilseffekten orsakad av blockeringen av Suzannekanalen, vilket har gjort de redan oacceptabla sjöfartsförhållandena ännu stramare.
Då frågade en handelsvän: hur citerar man kunder med så instabila och ofta stigande fraktpriser?Som svar på denna situation kommer vi att analysera specifika frågor i detalj.
01
Hur kan jag lämna offerter för beställningar som ännu inte har samarbetats?
En huvudvärk för handlare: Jag gav precis en offert till kunden för några dagar sedan, och idag meddelade speditören att frakten har ökat igen.Hur kan jag citera detta?Jag säger ofta till kunderna att prishöjningar inte är bra, men jag kan inte lista ut hur frakten kommer att öka.Vad ska jag göra?
Baiyun råder dig: För kunder som inte har skrivit på ett kontrakt och fortfarande befinner sig i offertstadiet, för att undvika att drabbas av den instabila ökningen av sjöfrakten, bör vi tänka på några fler steg i vår offert eller PI.Motåtgärderna är följande:
1. Försök att citera EXW (levererat från fabrik) eller FOB (levererat ombord i utsändningshamnen) till kunden.Köparen (kunden) står för sjöfrakten för dessa två handelsmetoder, så vi behöver inte oroa oss för detta sjöfraktproblem.
En sådan offert dyker oftast upp när kunden har en utsedd speditör, men under speciella perioder kan vi även förhandla med kunden och använda EXW eller FOB för offert för att föra fraktrisken vidare;
2. Om kunden kräver CFR (kostnad + frakt) eller CIF (kostnad + försäkring + frakt), hur ska vi lämna offerter?
Eftersom det är nödvändigt att lägga till fraktofferten till offerten finns det flera metoder vi kan använda:
1) Ställ in en lång giltighetstid, såsom en månad eller tre månader, så att priset kan noteras något högre för att buffra prishöjningsperioden;
2) Ställ in en kort giltighetstid, 3, 5 eller 7 dagar kan ställas in, om tiden överskrids kommer frakten att räknas om;
3) Offert plus anmärkningar: Detta är den aktuella referensofferten och den specifika fraktpriset beräknas utifrån situationen på dagen för beställningen eller situationen på leveransdagen;
4) Lägg till en extra mening till offerten eller kontraktet: Omständigheterna utanför avtalet ska förhandlas fram av båda parter.(Omständigheterna utanför avtalet ska förhandlas fram av båda parter).Det ger oss utrymme att diskutera prishöjningar i framtiden.Så vad ligger utanför avtalet?Syftar främst på några plötsliga händelser.Till exempel är den oväntade blockeringen av Suzannekanalen en olycka.Det är en situation utanför avtalet.En sådan situation borde vara en annan sak.
02
Hur höjer man priset till kunden för en order under kontraktsutförande?
En huvudvärk för handlare: Enligt CIF-transaktionsmetoden rapporteras frakten till kunden, och offerten är giltig till den 18 april. Kunden undertecknar kontraktet den 12 mars och fraktpriset beräknas enligt offerten i mars. 12, och vår produktion till leverans kan ta fram till den 28 april. Om sjöfrakten överstiger vår CIF-notering vid denna tidpunkt, vad?Förklara för kunden?Sjöfrakt beräknas enligt den faktiska?
Om du vill höja priset på en order som utförs måste du förhandla med kunden.Operationen kan endast göras efter kundens samtycke.
Ett negativt fall: På grund av den skyhöga frakten beslutade en handlare godtyckligt att meddela kundens agent att höja priset utan att förhandla med kunden.Efter att kunden fick veta om det blev kunden rasande och sa att det kränkte integriteten och fick kunden att avbryta beställningen och stämde leverantören för bedrägeri..Det är synd att samarbeta väl, eftersom detaljerna inte hanterades ordentligt, vilket orsakade en tragedi.
Bifogat är ett e-postmeddelande för att förhandla med kunder om höjningen av fraktsatserna för din referens:
Kära herre,
Glad att kunna meddela att din beställning är i normal produktion och förväntas levereras den 28 april.Det finns dock ett problem som vi måste kommunicera med dig.
På grund av oöverträffad efterfrågansökning och fortsatta prishöjningar på grund av force majeure har rederier meddelat nya priser. Som ett resultat av detta har frakten för din beställning överskridit den ursprungliga beräkningen med cirka 5000 USD.
Fraktpriserna är inte stabila för tillfället, för att smidigt kunna utföra beställningen kommer vi att räkna om fraktökningen enligt situationen på leveransdagen.Hoppas få din förståelse.
Alla idéer är välkomna att kommunicera med oss.
Det bör noteras att bara ett förhandlingsmejl inte räcker.Vi måste också bevisa att den situation vi sa är sann.För närvarande måste vi skicka prishöjningsmeddelandet/meddelandet som fraktbolaget skickat till oss till kunden för granskning.
03
När sjöfrakten ökar, när ökar den?
Det finns två drivande faktorer för den höga frakthastigheten för containertransporter, den ena är omvandlingen av konsumtionsläget som drivs av epidemin, och den andra är avbrottet i försörjningskedjan.
Trängsel i hamnar och utrustningsbrist kommer att plåga hela 2021, och transportören kommer också att låsa in vinster för 2022 genom det högfraktskontrakt som undertecknades i år.För för transportören är det kanske inte så lätt efter 2022.
Fartygsinformationsföretaget Sea Intelligence uppgav också på måndagen att stora hamnar i Europa och Nordamerika fortfarande kämpar för att klara av den allvarliga trängseln som orsakats av den blomstrande containermarknaden de senaste månaderna.
Enligt uppgifter från det sydkoreanska containertransportföretaget HMM fann analysföretaget att det inte finns någon väsentlig indikation på att problemet med (trängsel i hamnar) i Europa och Nordamerika har förbättrats.
Både bristen på containrar och den ojämna fördelningen av containrar ger stöd för stigande fraktkostnader.Om man tar fraktpriser mellan Kina och USA som exempel visar data från Shanghai Shipping Exchange att i mitten av mars har fraktpriset från Shanghai till USA:s västkust stigit till 3 999 US$ (cirka 26 263 RMB) för en 40- fotcontainer, vilket är samma som samma period 2020. Det är en ökning med 250 %.
Morgan Stanley MUFG Securities analytiker sa att jämfört med den årliga kontraktsavgiften 2020 har den nuvarande spotfrakten ett gap på 3 till 4 gånger.
Enligt de senaste prognoserna från analytiker från Japans Okazaki Securities, om bristen på containrar och kvarhållande av fartyg inte kan lösas, kommer de sällsynta höga fraktraterna i detta skede att fortsätta till åtminstone juni.Det bör noteras att den "stora fartygsstockningen" i Suezkanalen verkar göra driften av globala containrar "värre" när balansen av globala containrar ännu inte har återställts.
Det kan ses att de instabila och höga fraktpriserna kommer att vara ett långsiktigt problem, så utländska handlare bör förbereda sig på detta i förväg.
–Skriven av: Jacky Chen
Posttid: 2021-07-07
