Hur kan sjöfartsindustrin knäcka krisen i leveranskedjan?

Status Quo – Otillräcklig motståndskraft för att svara på osäkra händelser.

Enligt Clarksons statistik kommer den globala handelsvolymen 2020, om den beräknas efter vikt, att vara 13 miljarder ton, varav sjöburen handelsvolym kommer att vara 11,5 miljarder ton, vilket motsvarar 89 %.Om den beräknas enligt dimensionen av varuvärdet är andelen sjöburen handelsvolym också mer än 70 %.

Men för närvarande, på grund av effekterna av avstängningen orsakad av epidemin, krisen i Ryssland och Ukraina och några andra osäkra händelser, är hamnförseningarna längre och fraktkostnaderna pressas upp ytterligare.RBC sa att uppsjön av problem har "en dominoliknande negativ sammansättningseffekt på marknaderna."

Till exempel, sedan utbrottet av den rysk-ukrainska krisen, har försäkringsbolag höjt fartygsförsäkringspremierna från 0,25 % av fartygets värde till 1 %–5 %;flera stora europeiska länder har också förbjudit ryskflaggade fartyg att komma in i deras hamnar;de tre främsta europeiska containrarna. Totala handläggningstider för hamnarna i Rotterdam, Antwerpen och Hamburg var 8 %, 30 % respektive 21 % över deras normala femårsperiod.

"För närvarande räcker inte leveranskedjans motståndskraft för att svara på osäkra händelser."Zhao Nan, biträdande generalsekreterare för Shanghai International Shipping Research Center och chef för hamnforskningsinstitutet, sa att utöver de ökade fraktkostnaderna som orsakas av externa faktorer, måste hamninsamlings- och distributionssystemet också stärkas.

– Med Shanghai som exempel står vägtransporterna av gods i inlandet för mer än hälften.Under den epidemiska låsningen justerade Shanghai Port andelen insamling och distribution i tid, ökade vattenvägs- och järnvägstransportkapaciteten och delade en del av omlastningstrycket på vägen.”Shanghai International Zhao Nan, biträdande generalsekreterare för Shipping Research Center och chef för Port Research Institute, sa att när ett problem uppstår i ett insamlings- och distributionssystem, om det finns två andra insamlings- och distributionsmetoder i en hamn, kan det kompletteras i tid för att svara på osäkra händelser.kapaciteten kommer att ökas.

Skrivet av -Amber